对于混凝上路面的结构，理论分析表明阅，通过刚性面层和基层传到土基上的压力很小，一般不超过0.05MPa。因此，混凝土板下似乎不需要有坚强的土基支承。然而，如果土基的稳定性不足，在水温变化的影响下会出现较大的变形，特别是不均匀沉陷，则仍将给混凝土面板带来很不利的影响。实践表明，由于土基不均匀的支承，使面板在受荷时底部产生过大的弯拉应力，导致混凝上路面产生过大的破坏。所以我们必须在不同的土壤条件下来研究透水性混凝土路面的结构。根据路基土壤不同可以大概分为三种，分别为砂性土壤、粉质和粘性土壤以及岩性土壤三种路基路面的结构形式，如图4一6所示:
(1)砂性土的路基路面的结构
砂性土路基不仅有较好的透水性能，而且有较好的水稳定性，不容易遇水软化，所以这种透水路面按一般透水路面来设计就行。
(2)粉质和粘质的路基路面结构
粉质和粘质土不仅容易软化，而且透水性能会随着时间的延长大大降低。所以这种路面结构一方面要加强路面的承载能力，另一方面还要防止粘性路基土遇水对路面结构功能带来损害。为提高承载能力，可以加厚或者改变基层材料。为了降低粘性土对路面的损害可以在路基土上铺上一层压实的细纱，防止软化后的粘土进入路面。而在砂土上铺上一层反滤织物，可以防止细砂在水的作用下流动或进入基层。
(3)岩性土壤的路基路面结构
岩性土壤路基有很好的承载力，水稳性好，但是透水性能较差，因此，这种路面结构相对简单，但是有必要设置一些辅助的排水设备。
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