方案一：3～5 mm彩色抗滑薄层
彩色表面处置技术是指采用混合组分的彩色胶结料涂刷于路表后，再均匀撒布单粒径彩色耐磨石料形成的路表粗糙的彩色抗滑薄层路面。本次采用3～5 mm彩色抗滑薄层。
（1）彩色层结构
粘结层（0.3～1 mm）+彩色警示抗滑薄层（3～5 mm），彩色层结构厚度可以通过层间粘结厚度和骨料不同粒径来调整。
（2）彩色层色彩自行车道彩色路面应合理选择颜色以及颜色搭配。红色常铺筑于城市活力区，如现代化广场、城市迎宾大道、专用车道等起到指示道路专用性质的作用，红色也常用作警示作用?；粕魇佣雀?，在交通安全用色中，橙色即是警告危险色，常用来警告危险或提醒注意，因此可以将黄色的彩色路面铺筑于需要对行车进行必要提示的路段，如道路交叉口，减速变道、合道路段等。
绿色的铺装给人以柔软、舒适、安全的感觉。因此可以将绿色应用于城市快速道路、公交车专用道、高尔夫球场小径、景观人行道等地。蓝色具有沉稳的特性，具有理智，准确的意象，在彩色路面的设计中，强调科技和高效率的城市形象，大多选用蓝色当标准色。因此可将蓝色应用于公司大院、广场、现代化大厦周围的道路等地。本次设计色彩主格调为红色，可选用部分黄色和蓝色，要求色彩沉稳、亮丽，与古城整体相和谐，侧石路面边缘可做专门的花纹设计，其色彩与侧石相协调。
（3）路面材料及技术性质要求a.石料
彩色抗滑薄层路面对石料要求较高，均采用特殊的彩色石料，级配设计由单一粒径的粗集料（3~5 mm）组成。
彩色抗滑薄层路面用粗集料应该洁净、干燥、无风化、不含杂质。在力学性质方面应符合规范要求，石料压碎值不大于18%，莫氏硬度不小于6.5，坚固性不小于12%，对胶结料的粘附性不小于4级，颜色均匀一致、无明显色差。
b.彩色胶结料要求色彩亮丽而且具有良好的路用性能，达到以下目标：
第一，良好的抗酸碱盐及油污的腐蚀能力，保证路面的长期美观和耐久性。
第二，拥有一定的自洁功能，不染灰尘，并能用水对路面进行清洁，有效保持色彩持久。
第三，丰富的色彩，艳丽的颜色，对环境美化及彩色路面效果诠释充分。
第四，能在常温下进行人工摊铺，对摊铺图案进行异形处理，为设计提供了新方案。
彩色胶结料技术性能符合规范要求，附着力不小于2.0 MPa，剥离强度（浮辊法不小于2 kN/m），总挥发性有机物不大于5 g/L，不含苯、甲苯和二甲苯等挥发性有害物质。
方案二：2～2.5 cm彩色沥青混凝土彩色沥青混凝土是指采用脱色沥青胶结料、无机颜料，与彩色石料高温拌和，机械摊铺碾压后得到的彩色沥青混凝土。彩色沥青混凝土路面的施工方法与普通混凝土基本一致，区别在于脱色沥青胶结料、无机颜料填料和彩色石料的选择。
该方案彩色自行车道采用AC-10C彩色沥青混凝土，胶结料采用改性彩色沥青，骨料采用间断开级配，以提高彩色路面透水性能，减少自行车道积水和提高抗滑性能，设计厚度与车行道罩面厚度一致，便于整体施工。
对比分析：方案一的彩色路面色泽更加持久；其厚度较薄，便于各类路面结构连接处厚度的顺接；同时路面结构属于防滑性路面，有利于行驶安全。故选择方案一为推荐方案。
欧进地坪专业施工彩色路面
