当遭遇可能出现的较大降雨时，透水地坪路面应能保证雨水顺利下渗、路面不致出现雍水现象，故在透水路面工程选址与类型选择时，应充分考虑当地的气候条件．发达国家大多利用“设计雨型”的概念来考察建设透水路面的气候条件L15]，设计雨型可理解为当地较有可能出现的典型暴雨的设计降雨量在时间上的分布情况．设计雨型对透水路面建设的作用在于：其一，工程选址时，若某地设计雨型的降雨强度很小，如干旱区等，应从技术一经济角度评估其有无建设透水路面的必要；其二，根据设计雨型可推算典型降雨强度，进而估算某地透水路面所需适应的雨水流量，以便选择透水路面类型．研究表明，透水路面蓄水量与面层孔隙率、厚度、透水路面类型等有关一面层材料孔隙率大者，透水性较大；若不考虑渗水对路基强度的影响，全保水路面由于渗水路径长、蓄水量大，较不易产生路面滞水现象；而排水路面因竖向排水路径仅为面层厚度，雨量较大时易出现路面雍水．因此，就气候条件而言，降雨强度较大的地区宜选孑L隙率较大的面层材料、全保水型透水路面；反之，降雨小的地区宜选孔隙率较小的面层材料、排水型透水路面．

近年来，国外特别重视环境温度对透水地坪路面性能的影响，我国陶有生也于2006年提出透水路面砖的抗冻性问题，因此，我国在透水路面工程选址、材料选择时应对拟建工程地区的温度条件加以考虑，本研究认为以下2点尤为重要：其一，因沥青混合料高温稳定性较差、且易受水损害，加之透水沥青混合料对沥青粘度要求高、技术难度大，因此在我国高温、高湿的南方地区建透水路面时应当慎用；其二，因多数透水路面砖强度较低、抗冻性较差，因此在我国寒冷的北方地区建透水路面时也应慎用．

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