现代城市的地表不断被钢筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆盖，普通混凝土铺装的道路给人们出行及商品流通带来了极大的方便，提高了生产效率和生活质量，但是与自然的土壤相比，普通混凝土路面缺乏吸收热量和渗透雨水的能力，随之带来了一系列问题。例如：能够渗入地表的雨水明显减少，造成地下水位下降;不透水的路面很难与空气进行热量和湿度的交换，产生“热岛现象”，使气候恶化;同时，在短时间内集中降雨时，由于大量雨水只能通过地下排水设施排入河流，大大加重了排水设施的负担，而且道路容易积水，对车辆和行人通行的舒适性和安全性带来不利的影响，因此，透水性道路用生态混凝土的研究和开发是十分必要的。本课题组研究开发的一种透水性生态混凝土，能有效解决上述一系列的问题。但是，由于此种生态混凝土配方的特殊性和自身多孔性(空隙率比较大)，混凝土的耐久性更加值得重视。因此，开展对此种新型混凝土的组成材料基本性能及其自身耐久性研究至关重要。

混凝土结构的耐久性，是指混凝土结构在自然、使用环境及材料内部因素的作用下，在设计要求的目标使用期内，不需要大量资金加固处理而保持其安全、使用功能和外观要求的能力。耐久性要涉及破坏因素的作用力和混凝土本身对破坏的抵抗力。破坏因素有内因和外因两个方面，而影响或决定这两个因素的内涵又十分复杂，各种因素单独作用下混凝土的情况就已经很复杂。要研究混凝上损伤复合效应，多个损伤因子同时施加于混凝土，各种因素之间的相互影响，其复杂程度不言而喻。迄今为止，己引起人们广泛注意并深入研究的混凝土劣化的主要因素有:冻融作用、碳化作用、碱-集料反应、耐酸性、耐火性，每种因素的长期作用或发展都可能给混凝土工程带来灾难性的后果。

对于这种多孔透水性生态混凝土结构，由于孔隙比较大、粗骨料间粘结用的水泥砂浆量少，势必造成混凝土强度的下降，所以研究它的材料组成，寻求既能满足强度要求又满足透水性要求的配合比，同时研究它的耐久性是十分重要的。

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